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汽车后市场调研报告(投资必看)

编辑:admin 浏览次数:1580 发布时间:2016-12-13

       报告指出,整个2015年,行业内47%的企业实现营收增长,37%的企业实现门店扩张,大型连锁汽修店实现强劲增长。受访企业对行业景气程度整体看好,同业价格战和人工服务成本的提升是企业发展面临的两大主要难题。

       2015年末,菁葵投资展开“2015年中国汽车后市场连锁经营调研”,并根据收集的85份企业有效样本、1530份车主有效样本形成《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》。

       报告认为,中国汽车后市场规模已达8000亿人民币,同比去年增长33.3%。相较于2014年的市场“群雄逐鹿、野蛮增长”,2015年,外生力量对汽车后市场影响力不断加深,同时,行业内合纵连横、抱团取暖屡见不鲜。相较于美国市场,国内汽车后市场集中度很低,仍未出现大型连锁企业。

        此外,报告指出,2015年资本在整个行业的作用不可忽视。资本力量继续推动市场发展整合,但是下半年开始普遍谨慎。报告认为,“现在是汽车后市场投资的正确时间,关键在于找到正确的目标,投资以正确的价格”。

       报告显示,我国车主对车辆的维修保养频次逐步下降,58%的车主选择半年一次维保频率。常规维保年平均消费达到5071元,同比去年减少4%;国内平均车龄目前已经达到4.3年,预计未来汽车后市场年均复合增长率有望达到19%,售后服务增长则 有望达到30% 。

       报告还指出,整个2015年,行业内47%的企业实现营收增长,37%的企业实现门店扩张,大型连锁汽车维修保养加盟店实现强劲增长。受访企业对行业景气程度整体看好,同业价格战和人工服务成本的提升是企业发展面临的两大主要难题。


       关于本调研报告主要发现:

       一、车主行为习惯

       1、消费频次:逐步下降,58% 车主选择半年一次维保频率;

       2、消费价格:常规维保年均消费5071元;

       二、渠道

       1、比重:维修保养的主要渠道是4S店及连锁店。

       2、满意度:电商平台购物认可度较高,个体路边店面临最大信任危机。

       3、价格:近71%车主愿意在低于原厂件20-30%价格范围内购买同质配件,而有近 60%车主愿意在低于原厂件30-50%价格范围内购买再制造件。

       三、企业

       1、连锁是企业的主要经营模式,其中又以直营连锁为主。

        2、47%的企业实现同比增长;37%的企业实现门店扩张。

       四、行业现状

       1、规模:中国汽车后市场规模约为8000亿人民币。

       2、集中度远远低于美国,美国连锁巨头autozone和auto parts的门店数量分别为5391家和4366家;国内以波仕卡为代表,门店数量已达120家。

       3、外生力量对行业影响力不断加深。

       五、行业预测

       1、未来将有更多企业抱团取暖,行业集中度提高。

       2、连锁将是汽车后市场的核心业态形式

       3、跨界力量加速汽车后市场企业成长。

       4、除保险政策调整,其它产业政策长期利好但短期对市场近期影响甚微。